एफिल टावर से ऊंचा, अमेरिका से 80% सस्ता: चौंकाने वाला है ‘चेनाब ब्रिज’ का सच! -

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 6 जून को जिस ‘चेनाब ब्रिज’ का उद्घाटन करने जा रहे हैं, वह केवल एक पुल नहीं, बल्कि भारत की इंजीनियरिंग क्षमता, आत्मनिर्भरता और कश्मीर को लेकर एक नए दृष्टिकोण का प्रतीक है। यह पुल दुनिया का सबसे ऊंचा सिंगल आर्क रेलवे ब्रिज है, जो नदी की तलहटी से 359 मीटर की ऊंचाई पर बना है—यानी एफिल टावर से भी 35 मीटर ऊंचा। इसकी कुल लंबाई 1.31 किलोमीटर है और इसे 120 साल तक टिकाऊ रहने की तकनीक से डिजाइन किया गया है। यह पुल -40 डिग्री तक की ठंड और 266 किमी/घंटा की रफ्तार वाली हवाओं को भी सहन कर सकता है। भारत और दक्षिण कोरिया की संयुक्त कंस्ट्रक्शन कंपनियों द्वारा तैयार यह पुल जम्मू से कश्मीर के बीच सड़क मार्ग की यात्रा को 8 घंटे से घटाकर मात्र 2-3 घंटे में बदल देगा।

यह प्रोजेक्ट सिर्फ भौगोलिक कनेक्टिविटी नहीं है, बल्कि कश्मीर की सामाजिक और आर्थिक संरचना में स्थायित्व लाने का माध्यम भी है। सालभर कश्मीर घाटी को देश के अन्य हिस्सों से जोड़े रखने के लिए अब रेलवे जैसी विश्वसनीय सेवा उपलब्ध रहेगी, जिससे सुरक्षा बलों और आम लोगों की आवाजाही, रसद और संचार सुचारु रह सकेगा। यही नहीं, यह पुल भारत के उस मजबूत संकल्प का भी हिस्सा है, जिसे केंद्र सरकार ‘नया कश्मीर’ कह रही है—एक ऐसा कश्मीर जो विकास, स्थिरता और समावेशन का चेहरा बने।

आश्चर्य की बात यह है कि तकनीकी रूप से बेहद उन्नत और चुनौतियों से भरे इस प्रोजेक्ट को भारत ने मात्र 1486 करोड़ रुपये में तैयार कर लिया है। इसकी तुलना में अमेरिका ने 1933 में गोल्डन गेट ब्रिज बनाने में उस समय 3.5 करोड़ डॉलर खर्च किए थे, जो आज की वैल्यू में करीब 7416.89 करोड़ रुपये होता है। यानी चेनाब ब्रिज, तकनीक के मामले में उससे कहीं ज्यादा आधुनिक होते हुए भी मात्र 20% लागत में तैयार हो गया। यह ‘मेक इन इंडिया’ की शक्ति और भारतीय इंजीनियरों की विश्वस्तरीय क्षमता को दर्शाता है।

चेनाब ब्रिज न केवल भारत के उत्तर रेलवे के इतिहास में, बल्कि पूरी दुनिया के इंजीनियरिंग इतिहास में एक नया अध्याय जोड़ रहा है। यह केवल एक संरचना नहीं, बल्कि यह भरोसा है—भारत के आत्मविश्वास और भविष्य की ओर बढ़ते कदम का।

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